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工程案例

業(yè)務(wù)范圍

[2014-08-09]東莞橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底: 一、護(hù)筒埋設(shè)及要求1、護(hù)筒埋置深度：粘質(zhì)土不大于1.0~1.5m高出地面0.3m。2、護(hù)筒埋設(shè)采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部及四周所填粘質(zhì)土須分層夯實(shí)。 3、平面位置偏差小于5cm，傾斜度偏差小于1%。二、泥漿性…
[2014-08-09]公路公鐵立交橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制: 1、施工工藝對(duì)在施工中經(jīng)常采用的工藝，如鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝等，本文不再論述。僅就碾北公路，公鐵立交橋采用的新工藝、新技術(shù)做介紹。1.1橋墩蓋（帽）梁無(wú)支架法施工由于公鐵立交橋靠近鐵路限界，施工場(chǎng)地十分狹小，而橋墩又較高，給施工帶來(lái)一定困難。在蓋梁施工中如果采用常規(guī)的木排架或其它支托設(shè)備、…
[2014-08-09]東莞立交橋施工組織設(shè)計(jì): 樁基成孔可以采用人工挖孔的辦法成孔。以加快施工進(jìn)度，確保工期。成孔后，下鋼筋籠，灌注水下砼要求同鉆孔灌注樁。1、挖孔樁主要工藝流程：場(chǎng)地平整——測(cè)量放樁位——埋設(shè)鋼筋混凝土井圈護(hù)筒——挖孔出碴孔壁支護(hù)——排水——清孔——孔洞測(cè)量檢查——鋼筋籠制作、安裝…
[2014-08-09]碳纖維加固公路與鐵路橋涵施工測(cè)量對(duì)比分析: 工程測(cè)量是一項(xiàng)極其重要的基礎(chǔ)工作。測(cè)量工作任何一次失誤，都可能導(dǎo)致工程施工出現(xiàn)偏差，從而引起工程返工，甚至報(bào)廢，延誤工期，給工程帶來(lái)巨大損失。本文著重闡述普通鐵路與公路的區(qū)別，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)普通鐵路橋與公路橋墩臺(tái)坐標(biāo)計(jì)算與定位區(qū)別。　測(cè)量在鐵路、公路工程中應(yīng)用廣泛，在設(shè)…
[2014-08-09]橋梁修復(fù)新技術(shù)問(wèn)世: 　　一種以形狀記憶合金材料包裹受損支柱的橋梁修復(fù)新技術(shù)，最近由美國(guó)伊利諾伊大學(xué)厄巴納-尚佩恩分校的科學(xué)家研發(fā)成功。這種金屬材料能夠“記住”之前的形狀，經(jīng)過(guò)高溫加熱后可以恢復(fù)原狀，從而使受損橋梁得到修復(fù)，并變得比以前更加堅(jiān)固�！　〉卣鸢l(fā)生時(shí)，新建的現(xiàn)代橋梁往往會(huì)彎曲但不會(huì)斷裂，而年代較久的舊橋則可能遭…
[2014-08-09]常用混凝土橋梁加固方法: 粘貼纖維織物(布)復(fù)合材加固法即用改性環(huán)氧樹(shù)脂粘貼各種符合國(guó)標(biāo)GB50367-2006規(guī)定的纖維單向碳纖維織物布復(fù)合材,S玻璃布,E玻璃纖維單向織物布及國(guó)標(biāo)GB/T221491-2008規(guī)定的單向芳綸布,芳玻韌布復(fù)合材　　該方法具有粘貼鋼板加固相似的優(yōu)點(diǎn)外，還具有耐腐濁、耐潮…
[2014-08-09]舊橋梁加固的時(shí)候最好別用風(fēng)鎬: 許多省的高速公路橋梁在超、重載車(chē)輛的蹂躪下，普遍產(chǎn)生大面積破損。在對(duì)這些“受傷”橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，業(yè)界多采用清除原有橋面鋪裝混凝土和Φ8鋼筋網(wǎng)，換成Φ12螺紋鋼，再攤鋪新混凝土層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。　　在清除橋面鋪裝混凝土?xí)r，幾乎所有設(shè)計(jì)院都指定使用風(fēng)鎬進(jìn)行施工�！�
[2014-08-09]關(guān)于橋梁加固技術(shù)的幾點(diǎn)思考: 　　一、鋼筋混凝土橋面板缺陷及產(chǎn)生原因　　混凝土開(kāi)裂、混凝土剝離，斷面破損、鋼筋外露、銹蝕，混凝土質(zhì)量下降，異常變形等。這些是由于荷載增大（構(gòu)件承載力不足），構(gòu)造上的缺陷（橋面板端部等），支撐結(jié)構(gòu)不完整（主梁等構(gòu)件剛度不足等），施工上缺陷（保護(hù)層不夠、蜂窩麻面等），氣象作用（凍融作用、化學(xué)作用、鹽腐…
[2014-08-09]碳纖維加固技術(shù): 碳纖維加固具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、抗腐蝕、耐老化、耐久性好、物理性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。其抗拉強(qiáng)度是同等截面鋼材的7-10倍。用碳纖維材料修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)是近來(lái)發(fā)展而成的新型工法，與凝土結(jié)構(gòu)形成一體共同工作，利用碳纖維材料卓越的抗拉強(qiáng)度達(dá)到的增強(qiáng)構(gòu)件承載能力及剛度的目的。　　這項(xiàng)技術(shù)具有施工簡(jiǎn)便快捷、安全…
[2014-08-09]改造加固中混凝土外包鋼技術(shù): 一、環(huán)氧樹(shù)脂濕式外包鋼施工工藝先將混凝土粘合面打磨平整，并用鋼絲刷刷毛，用壓縮空氣吹凈后，刷環(huán)氧樹(shù)脂漿一薄層，然后將己打磨并用二甲苯擦凈的鋼板貼附于墻面，用卡具卡緊，焊牢，用環(huán)氧膠泥將鋼板周?chē)忾]，留出排氣孔，并在有利灌漿處粘貼灌漿嘴（一般在較低處）間距為2～3m,待灌漿嘴粘牢后，通氣…
[2014-08-09]橋梁加固知識(shí): 　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2006年年底，我國(guó)公路總里程達(dá)345.7萬(wàn)公里，有公路橋53.36萬(wàn)座，203.99萬(wàn)延米。　　近20年來(lái)大量修建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，普遍出現(xiàn)在收縮徐變完成后，跨中仍然持續(xù)下?lián)�，腹板底板開(kāi)裂；近10多年發(fā)展起來(lái)的鋼管混凝土拱橋，以其優(yōu)異的施工性、經(jīng)濟(jì)性、造型美風(fēng)靡全…
[2014-08-09]混凝土結(jié)構(gòu)加固方法與實(shí)施要點(diǎn): 混凝土構(gòu)筑物一旦在使用中荷載超出設(shè)計(jì)強(qiáng)度值或出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，如設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、混凝土強(qiáng)度不足等，就必須對(duì)其進(jìn)行加固，加固是否得當(dāng)，將直接關(guān)系到混凝土構(gòu)筑物的安全和正常使用，因此，加強(qiáng)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)工程加固處理的監(jiān)督和控制是至關(guān)重要的。筆者根據(jù)多年監(jiān)理工作實(shí)踐，對(duì)此類工程加固監(jiān)理要點(diǎn)作如下探討。 …
[2014-08-09]危橋加固技術(shù)與實(shí)踐: 廣東省作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的省份，公路交通也很發(fā)達(dá)，由于水網(wǎng)分布密集，橋梁數(shù)量也特別多。截至2006年底，全省公路通車(chē)總里程達(dá)17.84萬(wàn)公里，橋梁總數(shù)達(dá)36053座，1563956延米，其中特大橋128座231419延米，大橋2197座558587延米，中橋7358座374681延米。橋梁類型也非…
[2014-08-09]雙曲拱橋拱頂下沉的維修加固方法: 　　摘要：針對(duì)雙曲拱橋拱頂下沉現(xiàn)象，介紹一種結(jié)合地形，并充分利用橋位特殊地形，因地制宜進(jìn)行維修加固的方法。　　關(guān)鍵詞：雙曲拱橋；拱頂下沉；維修加固雙曲拱橋，是我國(guó)江蘇省無(wú)錫縣的建橋工人，在繼承石拱橋傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，并吸取了裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐于1964年創(chuàng)造出的一種具有…
[2014-08-09]大橋抗震性能評(píng)估及加固設(shè)計(jì): 石羊江橋最早建于1972年，全橋長(zhǎng)108 m，跨徑為5×21．6 m；1986年，在一次洪水中，該橋南部橋臺(tái)被沖垮。1987年，增設(shè)1個(gè)橋墩(5號(hào)墩)及1個(gè)橋跨(6號(hào)跨)，橋全長(zhǎng)增加到122 m，跨數(shù)增加到6跨(見(jiàn)圖1)。 …