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       一、工程概況

        某城鐵是連接北京市中心城和亦莊新城的軌道交通線路，線路起點位于5號線宋家莊站，終點至亦莊火車站，全長23.23km，其中高架段（含路基段）約14千米。

        橋面防水設(shè)計為2.0mm厚聚氨酯涂膜防水，防水區(qū)域為橋面除承軌臺外的5個溝槽，每延米4.95平米。由于工期很緊，設(shè)計圖紙上無找平層，直接在結(jié)構(gòu)上做防水，結(jié)構(gòu)面極其粗糙，很多區(qū)域為混凝土剔鑿毛面，大部分高差在0.5cm，部分區(qū)域超過1cm。

        本工程原定工期為4年，后壓縮到2年，其中8公里防水工期只有20天，且BT范圍內(nèi)和非BT范圍內(nèi)的交叉作業(yè)很多，都在爭搶工期，又正逢北京的雨季，各種因素導(dǎo)致工期壓力很大。

        二、施工方法比選

        聚氨酯涂膜防水施工一直以人工涂刮施工為主，但考慮到本工程基層極其粗糙，刮涂容易導(dǎo)致不均勻，且材料損耗很大，另外施工區(qū)域內(nèi)異型很多，各種管線支座交錯復(fù)雜，部分線槽作業(yè)面很狹窄，人工無法施工，綜合各種因素，將機械噴涂納入考慮范圍內(nèi)。

        通過對比兩種施工方法，人工刮涂在一次性投入和工期保證方面占有絕對的優(yōu)勢，且這兩方面都是比較重要的因素，但材料消耗卻是個致命的弱點，通過跟甲方和設(shè)計溝通，找平層及材料消耗調(diào)增幾乎不可能，如果刮涂，可以按期完成，但本合同將嚴(yán)重虧損。

        經(jīng)綜合考慮，公司及工程部領(lǐng)導(dǎo)決定采取機械噴涂，主要設(shè)備采取租賃形式，給予項目部各方面最大的支持，確保工程按期保質(zhì)的完成。

        三、施工工藝

        1、工料機準(zhǔn)備

        材料：雨虹牌單組份聚氨酯和專用稀釋劑。  

        人員：每班組需要機械噴涂手（懂機械修理）1名，材料準(zhǔn)備、清理基層、推軌道車等普工5—6名，其中電工1名。

        設(shè)備：每班組需要設(shè)備為提升機1臺，發(fā)電機1臺，軌道車1臺，噴涂機1臺，攪拌器1臺，吹風(fēng)機1臺，配電箱及電纜若干。

        2、施工工藝流程

        施工工藝流程為：清理基層、雨落水口等細(xì)部處理、噴涂第一遍、檢查修補、噴涂第二遍、檢查修補、驗收。

        3、技術(shù)要點

        基層清理應(yīng)采用森林滅火器等大功率吹風(fēng)機，由于下雨等導(dǎo)致灰塵粘在結(jié)構(gòu)上，吹之前應(yīng)用笤帚將灰塵掃松，這樣才可清理干凈。基層必須干燥。

        材料應(yīng)隨配隨用，嚴(yán)禁長時間不用。單組份聚氨酯和稀釋劑的配比為5:1，太稠，噴不均勻或噴不出來，太稀，容易流淌堆積，不成膜。

        噴涂時速度應(yīng)均勻，嚴(yán)禁堆積，嚴(yán)禁露底，每次噴涂厚度在0.6-0.8之間。溝槽立面噴涂高度為3—5公分。

        噴涂注意成品保護(hù)，不得污染承軌臺、鋼軌、電纜等。

        機械維護(hù)工應(yīng)經(jīng)常檢查設(shè)備，加強對設(shè)備的維修保養(yǎng)，備用常見的易壞的小部件，嚴(yán)禁非維修工拆卸設(shè)備，長時間停用設(shè)備時應(yīng)用稀釋劑清洗設(shè)備，否則容易發(fā)生堵塞。

        4、驗收及成品保護(hù)

        由于工期較緊，本施工采取單次厚噴涂，兩次達(dá)到設(shè)計要求。每次噴涂完畢后，通知監(jiān)理驗收一次，個別不到位的及時補噴。兩次噴涂完成后，先自檢，個別不到位的及時補噴，成膜后隨機取樣，測平均厚度，達(dá)到設(shè)計要求后驗收通過。由于橋面施工作業(yè)單位很多，成品保護(hù)難度很大，我方驗收后及時跟土建方辦理交接手續(xù)，由土建方負(fù)責(zé)成品保護(hù)。